Controlo de estabilidade dinâmica ESC
Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações "críticas " de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).
Princípio de funcionamento
O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido pelo condutor.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajectória real.
O sistema compara as manobras do
condutor com a trajectória real do veículo
e corrige esta última, se necessário,
provocando a travagem de algumas
rodas e/ou actuando na potência
do motor; o indicador pisca no
quadro de instrumentos, se o sistema
entrar em funcionamento.
Controlo de subviragem
Este sistema optimiza a acção do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do trem dianteiro).
Sistema antipatinagem
Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajectória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.
Princípio de funcionamento
Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade das rodas motrizes e detecta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tem tendência para patinar, o sistema travaa até que a sua motricidade se torne compatível com o nível de aderência ao piso.
O sistema também actua no regime do motor, em função da aderência possível ao piso, independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema detecta uma anomalia
de funcionamento, a mensagem
"MANDAR VERIFICAR ESC" e os
indicadores e
afixamse
no quadro de instrumentos. Neste
caso, oESC e o sistema antipatinagem
são desactivados.
Consulte um representante da marca.
Inibição da função antipatinagem
Em algumas circunstâncias (condução em piso pouco aderente: neve, lama...
ou condução com pneus com correntes), o dispositivo pode reduzir a potência do motor para limitar a patinagem.
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