Seat Ibiza: Gestão eletrónica do binário motriz (XDS)*
Na altura de fazer uma curva, o mecanismo diferencial do eixo motriz permite que a roda exterior gire a maior velocidade que a interior.
Desta forma, a roda que gira a maior velocidade (exterior) recebe menos binário motriz que a interior. Isto pode provocar que em determinadas situações, o binário aplicado à roda interior seja excessivo, provocando a sua derrapagem. Ao contrário, a roda exterior recebe menos binário motriz do que poderia transmitir. Este efeito provoca uma perda global de aderência lateral no eixo dianteiro, que se traduz numa subviragem ou "alargamento " da trajetória.
O sistema XDS consegue, através dos sensores e sinais do ESC, detetar e corrigir este efeito.
O XDS, através do ESC travará as rodas interiores e compensará o excesso de binário motriz na roda motriz interior. Isto permitirá que a trajetória solicitada pelo condutor se realize com maior precisão.
O sistema XDS funciona em combinação com o ESC e permanece sempre ativo, mesmo que o controlo de tração ASR se encontre desligado ou o ESC esteja no modo Sport.
Veja também:
Renault Clio. Variação da velocidade de regulação
A velocidade de regulação pode ser alterada.
Prima várias vezes:
o interruptor 2 (+) para aumentar a
velocidade,
o interruptor 3 (-) para diminuir a velocidade.
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Mazda 2. Gancho de Reboque-Dianteiro
Retire o olhal de reboque e a chave de rodas que se encontram no
compartimento de bagagens .
Para evitar danos na pintura do para-choques, envolva a
alavanca do macaco ou uma ferramenta sim ...
