A insuflação dos airbags processa-se em milésimas de segundo e a alta velocidade, de modo a proporcionar uma proteção adicional, em caso de acidente. Quando o airbag é insuflado, pode soltar-se um pó fino. Isto é normal e não indicia o princípio de um incêndio no veículo.
O sistema de airbag só está pronto para funcionar com a ignição ativada.
Em casos especiais de acidentes podem ativar-se ao mesmo tempo vários airbags.
Em caso de colisões frontais e laterais ligeiras, colisões traseiras, capotamento ou viragem do veículo, os airbags não se ativam.
Fatores de ativação
Não se pode generalizar sobre as condições que provocam a ativação do sistema de airbag na cada situação. Existem alguns fatores que desempenham um papel importante, como por exemplo a propriedade do objeto com o qual o veículo choca (duro/macio), ângulo de impacto, velocidade do veículo, etc.
A trajetória de desaceleração é decisiva para a ativação dos airbags.
A unidade de controlo analisa a trajetória da colisão e ativa o respetivo sistema de retenção.
Se durante a colisão, a desaceleração do veículo originada e medida permanecer abaixo dos valores de referência predeterminados na unidade de controlo, os airbags não serão ativados mesmo que o veículo possa ficar gravemente deformado por causa do acidente.
Em caso de colisões frontais graves ativam-se os seguintes airbags
Em caso de colisões laterais graves ativam-se os seguintes airbags
No caso de um acidente com ativação do airbag:
Citroën DS3. Programações
Tem a possibilidade de parametrizar as seguintes funções:
funcionamento automático das escovas para o limpa-vidros
dianteiro,
limpeza traseira ao engrenar a marchaatrás.
Modelo se ...
KIA Rio. Reconhecimento de peões
O sensor da câmara não capta
completamente o peão, ou o peão não
assume uma postura direita ao
caminhar.
O peão caminha muito depressa.
O pe&at ...
www.segmentob.com | © 2017 Todos os direitos reservados 0.0147