KIA Rio: Conduzir o veículo

AVISO - OS GASES DE ESCAPE DO MOTOR PODEM SER PERIGOSOS!

Os gases de escape do motor podem ser extremamente perigosos. Se, em qualquer altura, cheirar gases de escape no interior do veículo, abra imediatamente os vidros.

Não inale os gases de escape

Os gases de escape contém monóxido de carbono, um gás incolor e inodoro que pode provocar a perda de consciência e a morte por asfixia.

Certifique-se de que não há fugas no sistema de escape.

O sistema de escape deve ser inspeccionado sempre que o veículo for levantado para mudar o óleo ou qualquer outro fim.

Se ouvir barulho proveniente do escape ou se passar por cima de alguma coisa que tenha batido por baixo do veículo, recomendamos que mande verificar o sistema por um concessionário autorizado Kia.

Não ligue o motor num espaço fechado.

Deixar o motor a trabalhar ao ralenti numa garagem, mesmo com a porta aberta, é uma prática perigosa. Nunca ligue o motor numa garagem por um período superior ao tempo que leva a ligar o motor e fazer marcha-atrás.

Evite deixar o motor a trabalhar ao ralenti por muito tempo com pessoas dentro do automóvel.

Se for necessário ter o motor a trabalhar ao ralenti por muito tempo com pessoas no veículo, faça-o apenas num espaço aberto, com a admissão de ar posicionada em "Ar fresco"e a ventoinha a funcionar a uma velocidade elevada, para que entre ar fresco no interior do automóvel.

Se tiver que conduzir com a porta/tampa da mala aberta devido à dimensão dos objetos transportados: 1. Feche todos os vidros.

Para garantir o funcionamento correcto do sistema de ventilação, certifique-se de que as entradas de ar do sistema, situadas mesmo à frente do pára-brisas, estão desimpedidas de neve, gelo, folhas ou outras obstruções.

• Antes de conduzir
1. Antes de entrar no veículo
2. Inspecções necessárias
3.  Antes de ligar o motor
• Posições da chave
• Ligar o motor
1. Ligar o motor a gosolina
2. Ligar o motor diesel
• Botão para ligar/desligar o motor
1. Botão para ligar/desligar o motor aceso
2. Posição do botão para ligar/ desligar o motor
3. Ligar o motor
• Sistema ISG (Idle stop and go)
1. Auto stop (paragem automática)
2. Auto start (arranque automático)
3. Condições de funcionamento do sistema ISG
4. Desativação do sistema ISG
5. Avaria do sistema ISG
• Caixa de velocidades manual
1. Funcionamento da caixa de velocidades manual
2. Boas práticas de condução
• Caixa de velocidades automática
1. Funcionamento da caixa de velocidades automática
2. Boas práticas de condução
• Sistema de travagem
1. Travões assistidos
2. Travão de estacionamento
3. Sistema antibloqueio das rodas nas travagens (ABS)
4. Controlo de estabilidade electrónico (Electronic Stability Control - ESC)
5. Controlo do Arranque Assistido em Subidas (Hill-start Assist Control, HAC)
6. Gestão da Estabilidade do Veículo (Vehicle Stability Management - VSM)
7. Sinalização de Travagem de Emergência (Emergency Stop Signal - ESS)
8. Boas práticas de travagem
• Sistema de controlo da velocidade de cruzeiro
1. Interruptor de controlo da velocidade de cruzeiro
2. Definir a velocidade de cruzeiro
3. Aumentar a velocidade de cruzeiro programada
4. Diminuir a velocidade de cruzeiro programada
5. Para acelerar temporariamente com o controlo da velocidade de cruzeiro activado
6. Para cancelar o controlo da velocidade de cruzeiro
7. Retomar a velocidade de cruzeiro a mais de 30 km/h (20 mph)
8. Para desactivar o controlo da velocidade de cruzeiro
• Sistema de controlo do limite de velocidade
1. Interruptor de controlo do limite da velocidade
2. Para programar o limite de velocidade
3. Para desligar o controlo do limite de velocidade
• Travagem autónoma de emergência (AEB)
1. Definição e ativação do sistema
2. Mensagem de aviso do AEB e controlo do sistema
3. Funcionamento dos travões
4. Sensor para detetar a distância ao veículo da frente (radar dianteiro)
5. Avaria do sistema
6. Limitações do sistema
7. Reconhecimento de peões
• Sistema de aviso de partida (LDWS)
1. Indicador de aviso
2. O LDWS não funciona quando
3. O sistema LDWS pode não avisar quando o veículo sai da faixa de rodagem ou mesmo quando o veículo não sai da faixa de rodagem
• Funcionamento económico
• Condições de condução esceciais
1. Condições de condução perigosas
2. Baloiçar o veículo
3. Viragens suaves
4. Condução nocturna
5. Condução à chuva
6. Condução em zonas inundadas
7. Condução a alta velocidade
• Condução no inverno
1. Piso com neve ou gelo
2. Utilize líquido de refrigeração de etilenoglicol de alta qualidade
3. Impedir a congelação das fechaduras
4. Utilize um anticongelante aprovado no líquido do limpa-pára-brisas
5. Não deixe o travão de estacionamento congelar
6. Não permita a acumulação de gelo e neve na parte inferior do veículo
7. Equipamento de emergência
• Reboque do atrelado (Para a Europa)
1. Barras de reboque
2. Correntes de segurança
3. Travões do atrelado
4. Conduzir com um atrelado
5. Manutenção devido ao reboque de um atrelado
6. Se decidir rebocar um atrelado
• Peso do veículo
1. Tara básica
2. Capacidade de peso bruto sobre o eixo
3. Excesso de carga